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Mercedes-Benz anunció que durante el Autoshow Internacional de Detroit presentará el Concept BlueZERO, un prototipo eléctrico con el que la marca teutona confirma una vez más su responsabilidad ambiental. mostrará el camino a seguir en electromobilidad respetuosa con el medio ambiente mediante la presentación de sus nuevas series Concepto BlueZERO en el North American International Auto Show en Detroit.

Sobre la base de la arquitectura de un único vehículo, este concepto modular inteligente, permite mostrar tres modelos con diferentes configuraciones. de un vehículo para cinco pasajeros, este concepto ‘inteligente’ y modular tiene tres versiones con diferentes configuraciones de manejo, que son capaces de reconocer los requerimientos del consumidor en términos de movilidad sustentable.
El BlueZERO E-CELL accionado solo por batería y motor eléctrico con un alcance de hasta 200 kilómetros de duración.
El BlueZERO el F-CELL (células de combustible), con una gama de más de 400 kilómetros utilizando solo la unidad eléctrica
El BlueZERO CELL E-PLUS con la unidad de tracción eléctrica más un motor de combustión interna como generador de energía (para mayor alcance). Esta versión tiene un alcance de hasta 600 kilómetros y pueden cubrir una distancia de hasta 100 kilómetros utilizando solo la unidad eléctrica. Además de esta batería, la versión E CELL-PLUS incluye en la parte trasera un motor turbocargado de gasolina de tres cilindros de 1.0 litros, con el que se obtienen hasta 372 millas con un solo tanque, mientras que con modo eléctrico y libre de emisiones se pueden recorrer 60 millas.

Las tres variantes del BlueZERO se basan en el piso de arquitectura sandwich que Mercedes-Benz presentó hace unos diez años, inicialmente en el A Class y, a continuación, para el B-Class, uno de cuyos objetivos es la combinación de los sistemas alternativos de la unidad. Las ventajas de este esquema incluyen el efecto positivo de la ubicación del centro de gravedad, su ahorro de lugar y la protección que reciben esos componentes dentro de la zona inferior del vehículo. Las cinco plazas de los vehículos concepto BlueZERO también establecen nuevos standards en términos de diseño ligero, distribución interior y forma de la carrocería.

El prototipo permite movilidad para cada exigencia Mercedes-Benz logró reunir las tecnologías clave de los autos eléctricos y al tiempo ofrecer un fácil manejo diario.

Las tres BlueZERO tienen los mismos componentes técnicos clave, mientras que el diseño y dimensiones del auto son idénticos. Con sólo 4,22 metros de largo, los modelos BlueZERO combinan dimensiones exteriores compactas con un interior generoso y variable tanto para los pasajeros como para el equipo.

En comparación con los coches eléctricos diseñados sobre la base de plataformas de vehículos convencionales, los concepto BlueZERO ofrecen las siguientes ventajas concluyentes:
El espacio interior se conserva en su totalidad. Como los acumuladores / generadores de energía están integrados en el espacioso piso sándwich, no se ven comprometidos los espacios para los pasajeros, el equipaje o la capacidad de variabilidad.

Los tres concepto BlueZERO poseen tracción delantera , lo que es típico para esta clase de coche. Se ha reunido un sistema modular flexible que comprende varios componentes combinables. Estos incluyen baterías de iones de litio con refrigeración líquida con una capacidad de almacenamiento de hasta 35 kWh y el compacto motor eléctrico con una potencia máxima de 100 kW (con producción continua de 70 kW), que desarrolla un par motor pico de 320 Nm. Las tres variantes pueden acelerar de 0 a 100 km / h en menos de 11 segundos. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 150 km / h en aras de optimizar el alcance y la eficiencia energética.

Con una capacidad de carga de 15 kW, Las tres versiones incluyen sistema de tracción delantera y batería de iones de litio de alto desempeño que permiten una aceleración de 0 a 60 millas en poco menos de 11 segundos y una velocidad máxima de 93 millas por hora.pueden almacenar energía suficiente para un recorrido de 50 kilómetros dentro de los 30 minutos. En términos puramente eléctricos, una o dos horas de tiempo de carga es necesaria para una rango de 100 y 200 kilómetros respectivamente. El tiempo de carga se duplican si la posibilidad de carga se reduce a 7 kW, como sería el caso en un hogar normal. Ambos de estos vehículos BlueZERO incorporar una unidad de control electrónico que soporta las estaciones de carga inteligentes y sistemas de facturación.

En la parte trasera, la BlueZERO Cell E-PLUS tiene el mismo motor de gasolina turboalimentado de 1.0 litros que usa el Smart fortwo como un extensor de alcance. Es un tres cilindros con una potencia de 50 kW a 3500 rpm constantes que mediante un alternador, recarga la batería de iones de litio de Si es necesario, puede recargar la 17.5-kWh batería 17.5-kWh. Así es posible recorrer hasta 600 kilómetros con un solo tanque de combustible.

La excelente aerodinámica del BlueZERO se deben en parte al frente cerrado ya que las tomas de aire de refrigeración no son necesarias. Las ruedas de 20 pulgadas también se han optimizado aerodinámicamente y calzan neumáticos de baja fricción para reducir la resistencia a la rodadura.

El nuevo Panamera la cuarta dimensión estará a la venta en el verano del 2009, no se desvelarán por completo los detalles técnicos, precios y el equipamiento que incorporará. Tres cuartos de año previo al lanzamiento al mercado, Porshe ha hecho públicas las primeras fotos del nuevo Porshe Panamera. Fue concebido y diseñado como un deportivo viajero cuatro puertas, cuatro asientos combinando numerosos talentos del típico estilo de Porshe: deportivo, conducción dinámica, amplio espacio interior, y el supremo confort del gran turismo. Uniendo el 911, el Boxter, el Cayenne SUV, el Panamera es el cuarto modelo de las series de Porshe.

El Porshe Panamera esta posicionándose como una marca nueva y modelo verdaderamente diferente al tiempo que conserva el aspecto de un típico Porshe, estirado y sobredimensionado para cumplir con las premisas que se establecieron para este modelo, de hecho su longitud es cercana a los 5 metros (4970 mm), aunque también presume de ser uno de los modelos de cuatro puertas más bajos (1418 mm) del mercado.

Sí así es, Porche sigue aprovechando la estética de su famoso coupé para plasmarla en otros modelos de menor calibre, como el Boxster y el Cayman, y ahora aprovecharla una vez más para su cuatro puertas, el Panamera.

Ahora hablemos de su mecánica, miremos cuales son las cualidades de este nuevo súper carro, el rango de motorizaciones estará entre los 300 y los 500 cv, motores de 6 y 8 cilindros en V que serán más eficientes gracias a la Inyección Directa y al Turbo que incorporará alguno de ellos, en un hipotético Panamera Turbo con un motor V8 de más de 500 cv…

Como también era de esperar estará disponible con dos cajas de cambio, una de serie manual y de seis velocidades y otra con el novedoso PDK de siete velocidades y doble embrague, que se estrenó en el 911 y que recibirán también el nuevo Boxster y el nuevo Cayman.

Habrá una versión “4? con tracción integral que se incorporará de serie en el modelo “tope de gama”, aunque estará disponible como opción con el resto de motorizaciones, así bien habrá un Panamera 4S.

Lo que parece será uno de los aspectos más interesantes es que se confirma que Porsche está trabajando en un motor híbrido más eficiente y ecológico, del que aún no se dan más detalles.

El diseño frontal es un indiscutiblemente clásico “ojos saltones” del 911, aunque como podemos ver en las fotografías en este caso el capó delantero es más alargado y elevado para acoger los motores de 6 y 8 cilindros.

El aspecto sigue pareciendo un tanto extraño, y una vez más resulta raro ver lo que parece un 911 estirado para añadirle dos puertas más, aunque la línea lateral no desmerece el conjunto con detalles como las branquias junto al paso de rueda del eje delantero que se pueden apreciar a cada lado.

La trasera se muestra elevada con un sugerente portón trasero que da acceso a su gran maletero (el más grande tan solo superado por el Cayenne), aunque si nos ponemos prácticos, su forma en V y su elevada defensa trasera, nos dificultará meter en su interior objetos grandes y pesados.

Otro detalle del espíritu deportivo que Porsche ha intentado plasmar en su nuevo 4 puertas es el difusor trasero dominado por dos salidas de escape dobles, una a cada lado.

En fin, habrá que seguir esperando para conocer más en detalle el esperado Panamera, que se espera que salga a la venta en Junio de 2009.

Three-quarters of a year prior to market launch, Porsche has released the first official photos the new Porsche Panamera. Porsche’s unique four-seater was conceived and designed as a four-door grand touring sports car, combining numerous talents in typical Porsche style: sporting driving dynamics, a spacious interior, and the supreme comfort of a Gran Turismo. Joining the 911, Boxster and Cayman sports cars as well as the Cayenne SUV, the Panamera is Porsche’s fourth model series.

The Porsche Panamera designers have succeeded in positioning it as a brand-new and truly different model while retaining the looks of a typical Porsche. Through its proportions, the Porsche Panamera stands out in its market segment: measuring 76 inches wide and 55.8 inches in height, it is wider and lower than comparable four-door models. The unmistakable GT silhouette is created by the car’s overall length of 195.7 inches and short, sporting overhangs. In its styling and details, the Porsche Panamera follows the design philosophy refined over decades on the 911 and successfully implemented on the Boxster, Cayman and Cayenne.

Pure Porsche DNA and comfort for four

Through its design language, the Porsche Panamera establishes a new segment. The symbiosis of sports car DNA derived from the looks of a coupe, the unique interpretation of the classical saloon body and the benefits of a variable space concept give the new Porsche a truly unmistakable appearance. For instance, Porsche Panamera comes with strongly contoured air intakes instead of a conventional radiator grille. Striking wheel arches and the long and sleek engine compartment – with the distinctly contoured wings flanking the flat front lid – create the typical 911 “landscape” Porsche customers have appreciated for over 45 years. V-shaped seams along the hood and a rear window that tapers like an arrow to the rear also are characteristic of a sports car. Muscular shoulders over the rear wheels, the sweep of the coupe-like roofline and visible tailpipes again bear the thoroughbred Porsche DNA.

Porsche Panamera built in Leipzig; powerful engines hail from Zuffenhausen

Porsche has developed powerful and up-to-date engines for the Panamera, reflecting the qualities typical of the brand; the V-engines come with six and eight cylinders and output ranges from 300 to 500 horsepower. Some engines use turbocharging technology and Direct Fuel Injection, making them both fuel-efficient and very powerful. Power flows to the wheels through either a manual six-speed gearbox or Porsche’s seven-speed PDK Doppelkupplungsgetriebe, or Double-Clutch Gearbox.

In addition to rear-wheel drive, the top version of the Porsche Panamera comes with even more sophisticated all-wheel drive, available on other models as an option. Porsche also is preparing a fuel-efficient version of the Porsche Panamera with hybrid drive. Further details on engines, transmissions, performance, prices and equipment will be disclosed next spring.

The Porsche Panamera will be built at Porsche’s Leipzig plant, where a 237,000-square-foot production hall and a logistics center currently are under construction. While the Panamera engines are built at Porsche’s main plant in Zuffenhausen, painted bodyshells will be supplied by Volkswagen’s Hanover plant. The Leipzig plant will then assemble the Porsche Panamera for final delivery, with an annual sales target of about 20,000 units. Porsche is once again cooperating with German suppliers, with some 70 percent of the car’s components being created in Germany.

The Porsche Panamera will make its world debut in spring 2009 and the first models will be at U.S dealers in the fall.