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Lamborghini nos muestra su poderío, al traer una nueva creación para el mundo, se trata del Lamborghini Gallardo LP560-4 2009, un modelo creado con las ultimas tendencias tecnológicas. , para aguantar en el mercado unos años hasta la llegada de su sustituto. Pero no se trata sólo de eso, hay varios cambios: motor, tracción total permanente y nueva suspensión mejoran las prestaciones y la dinámica del superdeportivo italiano. es un superdeportivo con motor central de altas revoluciones que cuenta con 10 cilindros y 5,2 litros de cubicaje que entrega 560 cv a 8.000 rpm y que gracias a su sistema electrónico de salida consigue acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,7 segundos, mientras que su velocidad punta es de 325 km/h. Son 40 CV más que antes y además es 20 kilogramos más ligero que su predecesor.
Su diseño exterior es muy agresivo, además de que cuenta con una estructura súper amplia, permitiendo comodidad a sus usuarios. Posee un sistema de refrigeración excelente, lo que permite una mejor circulación de aire. Todo esto acompañado de nuevo diseño trasero, alcanzando una eficacia aerodinámica de un 31 %. los ingenieros han conseguido reducir las emisiones y el consumo, un 18%, de modo que el mixto es de 13,7 litros/100 Km (antes 17 l/100 Km). El sistema de lubricación se ha cambiado para poder bajar el centro de gravedad y a la vez, que sufriendo fuertes aceleraciones laterales en circuito, no haya déficit de aceite en el motor.
La aerodinámica ha mejorado a efectos de estabilidad, sobre todo a altas velocidades (a más de 120 Km/h se libera el spoiler). También mejora la refrigeración del motor con tomas de aire más grande. Se ha rediseñado el difusor trasero y los bajos, la eficiencia aerodinámica es un 31% superior al modelo previo según la Marca. Sus luces son ligeramente más amplios, y poseen una función de luces LED, lo que da una mayor visibilidad a sus ocupantes, este sistema también se encuentra disponible para sus luces traseras.
Las luces traseras poseen una gran novedad en su diseño, considerándolo únicos en el mercado. A simple vista los cambios parecen ser pequeños, pero la compañía ha logrado un trabajo fenomenal en la actualización de su diseño, haciéndolo ver como uno de los mejores en su rama.
La distribución de pesos es muy buena, pues el tren delantero soporta el 43% del peso y el trasero el 57%. La potencia del motor se transmite a las 4 ruedas mediante una tracción total permanente de acoplamiento viscoso. El reparto habitual de par es 30% delantero y 70% trasero, que puede cambiar en cuestión de milisegundos. El diferencial trasero permite un deslizamiento del 45% y el diferencial delantero es autoblocante mediante gestión electrónica.
La transmisión robotizada/secuencial con levas de 6 velocidades es un 40% más rápida que antes en modo “CORSA” (el modo más brutal, para hacer salidas desde parado). El cambio manual sigue estando disponible, aunque los consumos homologados son superiores que con el sistema E-Gear (automático). Los retoques en la suspensión mejoran el comportamiento, el confort y la estabilidad cuando se conduce muy deprisa.
El LP560-4 se apoya en el pavimento gracias a unos neumáticos Pirelli PZero 235/35 ZR 19 delante y 295/30 ZR 19 detrás, diseñados para la ocasión. Para frenar tanto poder, cuenta con un poderoso equipo de frenos. Los discos delanteros perforados de 365mm y 8 pistones han sido firmados por Brembo, y en el eje trasero el diámetro es de 356mm y con 4 pistones. Opcionalmente, equipa frenos cerámicos de carbono que elevan el diámetro delantero hasta 380mm, ideal para extremistas.
La seguridad pasiva del vehículo aumenta, teniendo en cuenta a los peatones en caso de atropello. La parte delantera se ha fortalecido y han cambiado algunos materiales. Además cuenta con airbags delanteros y laterales de serie. Para concluir, el equipamiento de serie es rico: asientos deportivos, climatizador bizona, faros bixenón con luces DRL, asientos de cuero, sistema multimedia con USB… Del equipamiento opcional, hay mucho donde elegir.
Su interior está suficientemente amplio y está bien hecho, excepto algunos pormenores del timón, el cual fue fabricado en piel de alcántara, y que posee unos vellos, lo que da una estremecimiento a la hora de tomar el volante. Sus asientos son hechos en 100% cuero y son bastante placenteros.
Lamborghini, se sigue luciendo en su nueva creación, y espera que más de un cliente se sienta identificado con este maravilloso aparato, por lo que sus arquitectos afirman será un éxito total en ventas.
