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Mercedes-Benz anunció que durante el Autoshow Internacional de Detroit presentará el Concept BlueZERO, un prototipo eléctrico con el que la marca teutona confirma una vez más su responsabilidad ambiental. mostrará el camino a seguir en electromobilidad respetuosa con el medio ambiente mediante la presentación de sus nuevas series Concepto BlueZERO en el North American International Auto Show en Detroit.

Sobre la base de la arquitectura de un único vehículo, este concepto modular inteligente, permite mostrar tres modelos con diferentes configuraciones. de un vehículo para cinco pasajeros, este concepto ‘inteligente’ y modular tiene tres versiones con diferentes configuraciones de manejo, que son capaces de reconocer los requerimientos del consumidor en términos de movilidad sustentable.
El BlueZERO E-CELL accionado solo por batería y motor eléctrico con un alcance de hasta 200 kilómetros de duración.
El BlueZERO el F-CELL (células de combustible), con una gama de más de 400 kilómetros utilizando solo la unidad eléctrica
El BlueZERO CELL E-PLUS con la unidad de tracción eléctrica más un motor de combustión interna como generador de energía (para mayor alcance). Esta versión tiene un alcance de hasta 600 kilómetros y pueden cubrir una distancia de hasta 100 kilómetros utilizando solo la unidad eléctrica. Además de esta batería, la versión E CELL-PLUS incluye en la parte trasera un motor turbocargado de gasolina de tres cilindros de 1.0 litros, con el que se obtienen hasta 372 millas con un solo tanque, mientras que con modo eléctrico y libre de emisiones se pueden recorrer 60 millas.

Las tres variantes del BlueZERO se basan en el piso de arquitectura sandwich que Mercedes-Benz presentó hace unos diez años, inicialmente en el A Class y, a continuación, para el B-Class, uno de cuyos objetivos es la combinación de los sistemas alternativos de la unidad. Las ventajas de este esquema incluyen el efecto positivo de la ubicación del centro de gravedad, su ahorro de lugar y la protección que reciben esos componentes dentro de la zona inferior del vehículo. Las cinco plazas de los vehículos concepto BlueZERO también establecen nuevos standards en términos de diseño ligero, distribución interior y forma de la carrocería.

El prototipo permite movilidad para cada exigencia Mercedes-Benz logró reunir las tecnologías clave de los autos eléctricos y al tiempo ofrecer un fácil manejo diario.

Las tres BlueZERO tienen los mismos componentes técnicos clave, mientras que el diseño y dimensiones del auto son idénticos. Con sólo 4,22 metros de largo, los modelos BlueZERO combinan dimensiones exteriores compactas con un interior generoso y variable tanto para los pasajeros como para el equipo.

En comparación con los coches eléctricos diseñados sobre la base de plataformas de vehículos convencionales, los concepto BlueZERO ofrecen las siguientes ventajas concluyentes:
El espacio interior se conserva en su totalidad. Como los acumuladores / generadores de energía están integrados en el espacioso piso sándwich, no se ven comprometidos los espacios para los pasajeros, el equipaje o la capacidad de variabilidad.

Los tres concepto BlueZERO poseen tracción delantera , lo que es típico para esta clase de coche. Se ha reunido un sistema modular flexible que comprende varios componentes combinables. Estos incluyen baterías de iones de litio con refrigeración líquida con una capacidad de almacenamiento de hasta 35 kWh y el compacto motor eléctrico con una potencia máxima de 100 kW (con producción continua de 70 kW), que desarrolla un par motor pico de 320 Nm. Las tres variantes pueden acelerar de 0 a 100 km / h en menos de 11 segundos. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 150 km / h en aras de optimizar el alcance y la eficiencia energética.

Con una capacidad de carga de 15 kW, Las tres versiones incluyen sistema de tracción delantera y batería de iones de litio de alto desempeño que permiten una aceleración de 0 a 60 millas en poco menos de 11 segundos y una velocidad máxima de 93 millas por hora.pueden almacenar energía suficiente para un recorrido de 50 kilómetros dentro de los 30 minutos. En términos puramente eléctricos, una o dos horas de tiempo de carga es necesaria para una rango de 100 y 200 kilómetros respectivamente. El tiempo de carga se duplican si la posibilidad de carga se reduce a 7 kW, como sería el caso en un hogar normal. Ambos de estos vehículos BlueZERO incorporar una unidad de control electrónico que soporta las estaciones de carga inteligentes y sistemas de facturación.

En la parte trasera, la BlueZERO Cell E-PLUS tiene el mismo motor de gasolina turboalimentado de 1.0 litros que usa el Smart fortwo como un extensor de alcance. Es un tres cilindros con una potencia de 50 kW a 3500 rpm constantes que mediante un alternador, recarga la batería de iones de litio de Si es necesario, puede recargar la 17.5-kWh batería 17.5-kWh. Así es posible recorrer hasta 600 kilómetros con un solo tanque de combustible.

La excelente aerodinámica del BlueZERO se deben en parte al frente cerrado ya que las tomas de aire de refrigeración no son necesarias. Las ruedas de 20 pulgadas también se han optimizado aerodinámicamente y calzan neumáticos de baja fricción para reducir la resistencia a la rodadura.

Lamborghini nos muestra su poderío, al traer una nueva creación para el mundo, se trata del Lamborghini Gallardo LP560-4 2009, un modelo creado con las ultimas tendencias tecnológicas. , para aguantar en el mercado unos años hasta la llegada de su sustituto. Pero no se trata sólo de eso, hay varios cambios: motor, tracción total permanente y nueva suspensión mejoran las prestaciones y la dinámica del superdeportivo italiano. es un superdeportivo con motor central de altas revoluciones que cuenta con 10 cilindros y 5,2 litros de cubicaje que entrega 560 cv a 8.000 rpm y que gracias a su sistema electrónico de salida consigue acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,7 segundos, mientras que su velocidad punta es de 325 km/h. Son 40 CV más que antes y además es 20 kilogramos más ligero que su predecesor.

Su diseño exterior es muy agresivo, además de que cuenta con una estructura súper amplia, permitiendo comodidad a sus usuarios. Posee un sistema de refrigeración excelente, lo que permite una mejor circulación de aire. Todo esto acompañado de nuevo diseño trasero, alcanzando una eficacia aerodinámica de un 31 %. los ingenieros han conseguido reducir las emisiones y el consumo, un 18%, de modo que el mixto es de 13,7 litros/100 Km (antes 17 l/100 Km). El sistema de lubricación se ha cambiado para poder bajar el centro de gravedad y a la vez, que sufriendo fuertes aceleraciones laterales en circuito, no haya déficit de aceite en el motor.
La aerodinámica ha mejorado a efectos de estabilidad, sobre todo a altas velocidades (a más de 120 Km/h se libera el spoiler). También mejora la refrigeración del motor con tomas de aire más grande. Se ha rediseñado el difusor trasero y los bajos, la eficiencia aerodinámica es un 31% superior al modelo previo según la Marca. Sus luces son ligeramente más amplios, y poseen una función de luces LED, lo que da una mayor visibilidad a sus ocupantes, este sistema también se encuentra disponible para sus luces traseras.

Las luces traseras poseen una gran novedad en su diseño, considerándolo únicos en el mercado. A simple vista los cambios parecen ser pequeños, pero la compañía ha logrado un trabajo fenomenal en la actualización de su diseño, haciéndolo ver como uno de los mejores en su rama.
La distribución de pesos es muy buena, pues el tren delantero soporta el 43% del peso y el trasero el 57%. La potencia del motor se transmite a las 4 ruedas mediante una tracción total permanente de acoplamiento viscoso. El reparto habitual de par es 30% delantero y 70% trasero, que puede cambiar en cuestión de milisegundos. El diferencial trasero permite un deslizamiento del 45% y el diferencial delantero es autoblocante mediante gestión electrónica.

La transmisión robotizada/secuencial con levas de 6 velocidades es un 40% más rápida que antes en modo “CORSA” (el modo más brutal, para hacer salidas desde parado). El cambio manual sigue estando disponible, aunque los consumos homologados son superiores que con el sistema E-Gear (automático). Los retoques en la suspensión mejoran el comportamiento, el confort y la estabilidad cuando se conduce muy deprisa.
El LP560-4 se apoya en el pavimento gracias a unos neumáticos Pirelli PZero 235/35 ZR 19 delante y 295/30 ZR 19 detrás, diseñados para la ocasión. Para frenar tanto poder, cuenta con un poderoso equipo de frenos. Los discos delanteros perforados de 365mm y 8 pistones han sido firmados por Brembo, y en el eje trasero el diámetro es de 356mm y con 4 pistones. Opcionalmente, equipa frenos cerámicos de carbono que elevan el diámetro delantero hasta 380mm, ideal para extremistas.

La seguridad pasiva del vehículo aumenta, teniendo en cuenta a los peatones en caso de atropello. La parte delantera se ha fortalecido y han cambiado algunos materiales. Además cuenta con airbags delanteros y laterales de serie. Para concluir, el equipamiento de serie es rico: asientos deportivos, climatizador bizona, faros bixenón con luces DRL, asientos de cuero, sistema multimedia con USB… Del equipamiento opcional, hay mucho donde elegir.
Su interior está suficientemente amplio y está bien hecho, excepto algunos pormenores del timón, el cual fue fabricado en piel de alcántara, y que posee unos vellos, lo que da una estremecimiento a la hora de tomar el volante. Sus asientos son hechos en 100% cuero y son bastante placenteros.

Lamborghini, se sigue luciendo en su nueva creación, y espera que más de un cliente se sienta identificado con este maravilloso aparato, por lo que sus arquitectos afirman será un éxito total en ventas.